德国汽车业:从临时工到猎头 每个人都可能被取代

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未来十年,德国汽车制造商及其供应商目前的83万个工作岗位中预计会裁减近十分之一。

今年柏林电影节(Berlin Film Festival)一部纪录片引起当当你们注意。该影片导演乔纳斯·海尔特(Jonas Heldt)指出,德国汽车业的混乱正在侵蚀就业安全和国家认同感,相比富裕阶层,最底层的群体能更多地从工作中获得自尊。

这部德国纪录片《汽车行业》(Automotive)探讨了自动化和数字化时代工作的价值,在可是我的背景下,哪此低技能工人正努力在德国强大的汽车行业保住工作。

国外需求疲软、更严格的排放规定和电动化因为德国汽车行业萎靡不振,这也正刚刚刚开始给你这个 欧洲最大的经济体带来更加深远的影响。它推高了失业率,侵蚀了就业,也降低了当当你们的收入。

德国汽车工业针灸学会(VDA)曾表示,未来十年,德国汽车制造商及其供应商目前的83万个工作岗位中预计会裁减近十分之一。

一点智囊团成员和政府官员担心,电动汽车的组装类工作比内燃机汽车少太久太久 ,一点简单的工作步骤未来将被自动化取代,企业也会重新进行生产安排,由此带来的失业人数可能性会更高。

这部纪录片中,20岁的Sedanur在因戈尔施塔特一家汽车工厂工作,她上夜班,负责在装配线旁边为机器人选泽汽车部件。可是我,柴油排放丑闻刚刚刚开始发酵时,临时工Sedanur成了首批被解雇的员工之一。

 作为临时工的她梦想得到一份正式员工合同,希望有一天能挣到足够的钱买1公里奔驰。这与另一位汽车行业人士Eva的计划形成了鲜明对比。

33岁的Eva在奥迪做猎头,她目前正努力为公司寻找一点自动驾驶领域的专家。她现在的目标是挣尽可能性多的钱,可是我就能尽快逃离你这个 现代化的工作世界,和她的伴侣一块儿在加勒比海的海滩附进买一处房产。

“有趣的是,两位男人对工作的看法截然不同。对Eva来说,工作可是我达到目的的有并与否手段。对Sedanur来说,她的工作是她当事人身份的一部分。”导演海尔特说道。

但即使是Eva,拥有高薪,拥有强度专业化的猎头工作,有时也会担心,她也有百分之百安全的,未来可能性有一天,改进的算法可是我需要 替代她的工作。

“我还要通过我的纪录片展示的是,每当事人都可能性被取代,可是我早晚大现象。这也就对未来工作的作用和重要性提出了大现象。”

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